1. Fon texnologiyası
Hal-hazırda, piezoelektrik kvarszalara əsaslanan WIM sistemləri, körpülər və kovuzlar üçün həddən artıq yükləmə monitorinqi, magistral yük daşımaları və texnoloji həddindən artıq yükləmə nəzarəti üçün həddən artıq yükləmə monitorinqi kimi layihələrdə geniş istifadə olunur. Bununla birlikdə, dəqiqliyi və xidmət həyatını təmin etmək üçün bu cür layihələr, cari texnologiya səviyyəsi olan sensor quraşdırma sahəsi ağırlığında sensoru kvarsının ağırlığını tənzimləmə üçün sement beton səki yenidən qurulmasını tələb edir. Lakin bəzi tətbiq mühitində, körpü göyərtələri və ya ağır yol təzyiqi olan şəhər magistral yolları (sementin müalicəsi vaxtı çox uzun, uzunmüddətli yol bağlanması çətinləşir), bu cür layihələrin həyata keçirilməsi çətindir.
Səbəbi sensorlar, çəkici sensorlar birbaşa çevik səki üzərində quraşdırıla bilməz: Şəkil 1-də göstərildiyi kimi, təkər (xüsusən ağır yük altında) çevik səki üzərində gəzdikdə, yol səthi nisbətən böyük bir eniş olacaqdır. Bununla birlikdə, sensor bölgəsini ağırlıqlı piezoelektrik kvarsza çatdıqda, sensorun və səki interfeysi sahəsinin kənar xüsusiyyətləri fərqlidir. Üstəlik, sərt ağırlığında sensorun üzücü bir yapışqanlığı yoxdur, ağırlıq sensoru tez bir zamanda səkidən ayrılmasına və ayrılmasına səbəb olur.
(1 təkərli, 2-ağır bir sensor, 3 yumşaq baza təbəqəsi, 4 sərt baza təbəqəsi, 5 çevik səki, 6-enmə sahəsi, 7-köpük yastığı)
Fərqli enmə xüsusiyyətləri və fərqli səki sürtünmə əmsalları səbəbindən, piezoelektrik kvarsından keçən nəqliyyat vasitələri, ağır titrəmələri ağır titrəmələri, ümumi ağırlığının dəqiqliyinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir. Uzun müddətli nəqliyyat vasitəsi sıxılmasından sonra sayt zərər və çatlamağa meyllidir, sensor zərərinə səbəb olur.
2. Bu sahədə cari həlli: sement beton səki yenidən qurulması
Piezoelektrik kvarsının ağırlığında sensorlar asfalt səki üzərində quraşdırıla bilməyən sensorlar, sənayedə qəbul edilən yayılan tədbir, sensoru kvarsının ağırlığında sensorun quraşdırılması sahəsində sement beton səki təmiridir. Ümumi yenidənqurma uzunluğu 6-24 metr, eni genişliyinə bərabər olan eni ilə.
Sement beton səki yenidən qurulmasına baxmayaraq, piezoelektrik kvarsının ağırlığında və xidmət həyatını təmin etmək üçün güc tələbləri ilə üzləşsə də, bir neçə məsələ də geniş yayılmış təbliğatını ciddi şəkildə məhdudlaşdırır:
1) Orijinal səkiin yenidən qurulması üçün geniş sementin sərtləşməsi əsaslı miqdarda tikinti xərcləri tələb edir.
2) Sement beton yenidən qurulması son dərəcə uzun bir tikinti vaxtı tələb edir. Sement səki üçün müalicə müddəti 28 gün (standart tələb) ehtiyac duyur, şübhəsiz ki, yol təşkilatına ciddi təsir göstərir. Xüsusilə WIM sistemlərinin zəruri olduğu bəzi hallarda, lakin yerdəki trafik axını olduqca yüksəkdir, layihə inşası çox vaxt çətindir.
3) görünüşünə təsir edən orijinal yol quruluşunun məhv edilməsi.
4) Sürtünmə əmsallarında qəfil dəyişikliklər, xüsusən də yağışlı şəraitdə, qəzalara səbəb ola biləcək yağış hadisələrinə səbəb ola bilər.
5) Yol quruluşunda dəyişikliklər, müəyyən dərəcədə ağırlığının ölçüsünə təsir edən nəqliyyat vasitələrinin titrəməsinə səbəb olur.
6) Sement konkret yenidənqurma, yüksək körpülər kimi bəzi xüsusi yollarda həyata keçirilə bilməz.
7) Hal-hazırda, yol hərəkəti sahəsində, tendensiya ağdan qara rəngə qədərdir (asfalt səki seminasiyasına çevrilir). Mövcud həll, müvafiq tələblərə uyğun olmayan və tikinti bölmələrinə uyğun olmayan qara rəngdəndir.
3. Təkmilləşdirilmiş quraşdırma sxemi məzmunu
Bu sxemin məqsədi, asfalt beton səki üzərində birbaşa quraşdırıla bilməyən ağırlıqlı sensorların çirkliliyini həll etməkdir.
Bu sxem birbaşa sensoru sensoru sərt baza qatında, sərt sensor quruluşunun birbaşa tərbiyəli səki içərisinə səbəb olduğu uzunmüddətli uyğunsuzluq məsələsindən qaçaraq sensoru sərt baza qatında yerləşdirir. Bu, xidmət həyatını çox uzadır və çəki dəqiqliyinin təsirlənməsini təmin edir.
Üstəlik, orijinal asfalt səki, inşaat xərclərinin əhəmiyyətli miqdarda tikinti xərclərini qənaət edərək, geniş miqyaslı təşviq üçün məqsədəuyğunluq təmin edən orijinal asfalt səki üzərində sement konkret səki yenidən qurulmasına ehtiyac yoxdur.
Şəkil 2, yumşaq baza qatına yerləşdirilən piezoelektrik kvarsın ağırlığında olan sensoru olan quruluşun sxematik bir diaqramıdır.
(1 təkərli, 2-ağır bir sensor, 3 yumşaq baza təbəqəsi, 4 sərt baza təbəqəsi, 5 çevik səki, 6-enmə sahəsi, 7-köpük yastığı)
4. Əsas texnologiyalar:
1) 24-58 sm dərinliyi ilə yenidənqurma yuvası yaratmaq üçün baza quruluşunun tətbiq edilməsi.
2) yuvanın dibini düzəldin və doldurucu material tökün. Quartz qumunun sabit bir nisbəti + paslanmayan polad qum epoksi qatrası, bərabərliklə doldurulmuş, doldurucu dərinliyi 2-6 sm dərinliyi ilə tökülür və düzəldilir.
3) Sərt əsas təbəqəni tökmək və ağırlıq sensoru quraşdırmaq. Sərt ki, əsas təbəqəni tökün və ağırlıq sensorunun tərəflərini sərt baza qatından ayırmaq üçün köpük pad (0.8-1.2 mm) istifadə edərək, ağırlıq sensorunu ona daxil edin. Sərt baza təbəqəsinin bərkitilməsindən sonra, ağırlıq sensorunu və sərt baza qatını eyni müstəviyə qədər üyüdmək üçün bir grinder istifadə edin. Sərt baza təbəqəsi sərt, yarı sərt və ya kompozit baza təbəqəsi ola bilər.
4) Səth təbəqəsinin tökülməsi. Yuvanın qalan hündürlüyünü tökmək və doldurmaq üçün çevik baza qatına uyğun materialdan istifadə edin. Tökmə zamanı, digər yol səthləri ilə yenidən qurulmuş səthin ümumi səviyyəsini təmin etmək, yavaş-yavaş kompaktlaşdırmaq üçün kiçik bir sıxılma maşınından istifadə edin. Çevik baza təbəqəsi orta incə dənəvər bir asfalt səth təbəqəsidir.
5) Sərt baza qatının çevik baza qatına qədər qalınlığı nisbəti 20-40: 4-18-dir.
Təchizatçılar Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu Office: № 2004, Unit 1, Bina 2, № 158, Tianfu 4th Street, Hi-Tech Zone, Chengdu
Hong Kong Ofisi: 8f, Cheung Wang binası, 251 San Wui Street, Hong Kong
Zavod: Binanı, Jinjialin Sənaye Bölgəsi, Mianyang City, Sichuan vilayəti
Time vaxt: Apr-08-2024
